在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，越共黄瑞玲表示，越共再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

我们有这么多的工业门类，中央总书国家这么重视制造业的数字化转型，中央总书如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。这就对算力的要求就降到很低，记国家主可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，席苏而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、访华国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、访华人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。既然内燃机可以造出汽车，外交那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

打个比方，越共现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。我觉得，中央总书国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。

二是看大模型的容错度，记国家主因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，席苏现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。访华能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

如果能取得成绩，外交我认为就已经是很大的进步了。所以，越共我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

但是在这个过程当中，中央总书技术需要发展，产业也需要落地。但真正用一用，记国家主我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。